- La conception d'un piston rotatif(1) enserrant le
bloc moteur(2) dans sa longueur L, telle que représentée
sur le schéma, permet de réaliser :
- Une très bonne étanchéité entre le piston
et les chambres de combustion (3), (voir brevet).
- Un excellent refroidissement, intérieur et extérieur du piston
par circulation d'huile, qui ne peut plus pénétrer dans les
chambres de combustion.
- Une liberté des dilatations thermiques, duent aux différences
de températures entre le piston et le bloc moteur. Le "jeu
E" est d'autant plus grand que la différence de température
est importante.
- Un ensemble de systèmes(4) situés
dans les couvercles(5) et de chaque côté du piston,
permettent le guidage de ce dernier ainsi que la transmission des
couples de rotation. Cet ensemble est éloigné des
chambres de combustion.
- Cette nouvelle architecture du piston rotatif peut être réalisée
sur tous types de moteurs et de compresseurs, ainsi que sur le moteur WANKEL.
- La construction de moteurs rotatifs de grandes dimensions (Ø,L) est
maintenant possible. Ils peuvent être de quelques Watt à quelques
Méga Watt pour les moteurs à air comprimé et à essence
et de quelques Méga Watt à plusieurs centaines de
Méga Watt pour les moteurs, alimentés en vapeur, utilisés
dans les centrales thermiques et sur les navires.
